
Ydanis Rodríguez, comisionado del DOT en reunión con representantes de la prensa étnica y comunitaria. Fotos Javier Castaño
Por Javier Castaño —
Para mejorar el desplazamiento vehicular en la ciudad de Nueva York, el comisionado del Departamento de Transporte (DOT), Ydanis Rodríguez, anunció dos nuevas medidas:
Primero, zonas de microcentro (microhubs) para que los camiones grandes transfieran los paquetes a camiones pequeños o motocicletas y así descongestionar la ciudad y evitar accidentes fatales. Segundo, estaciones de carga de baterías eléctricas para bicicletas y patinetas con el fin de evitar incendios y muerte.
“El 80 por ciento de los neoyorquinos ordenan al menos un paquete a la semana y el 24 por ciento ordena cuatro paquetes a la semana y por eso es necesario adaptarnos a esta nueva realidad en el transporte”, dijo el comisionado Rodríguez. “Los grandes camiones de reparto no sólo presentan riesgos para la seguridad en las concurridas calles de la ciudad, sino que con demasiada frecuencia bloquean el flujo de tráfico en nuestras carreteras y a los peatones en nuestras aceras. Estamos entusiasmados de lanzar estas primeras cinco zonas de microcentros en Greenpoint, Clinton Hill y el Upper West Side”.
El comisionado volvió a hablar de su vida de inmigrante en esta ciudad ante representantes de la prensa étnica y comunitaria. Dijo que el DOT es responsable de administrar el 27% del espacio de la ciudad con 44.000 intersecciones, 600 cámaras de video en los semáforos, 200 millones de viajes en bicicletas de Citi Bike, y con el objetivo de reducir la velocidad (Vision Zero) para disminuir las muertes por accidentes de tráfico.
El nuevo informe de equidad del NYC DOT muestra que las muertes por accidentes de tráfico disminuyeron más en los vecindarios históricamente desatendidos de la ciudad de Nueva York desde el inicio de Vision Zero en 2014.
BATERIAS
Para evitar incendios y muertos, la ciudad de Nueva York ha creado reglas para instalar estaciones con el fin de recargar baterías de bicicletas en edificaciones. Los interesados pueden solicitar la instalación que tiene un costo y exigencias de ubicación y tamaño.
Según las nuevas reglas, publicadas en el portal de City Record de esta ciudad, se puede instalar un gabinete de carga y cambio de baterías al aire libre, adyacente a edificios comerciales o residenciales con cinco o más apartamentos. También se puede instalar en el primer piso de la edificación.
El proceso de solicitud de estas estaciones comienza el primero de febrero de este año.
“El programa piloto se llama Charge Safe, Ride Safe y se llevó a cabo el año pasado con mucho éxito porque se evitaron incendios”, añadió el comisionado Rodríguez, “De esta manera aseguramos un medio ambiente más limpio y seguro para todos”.

Desde la izquierda, Tomás Garita, director de estrategia de medios de comunicación del DOT, William Jiménez, subsecretario de prensa para medios étnicos y comunitarios del DOT, Ydanis Rodríguez, comisionado del DOT, Nick Benson, jefe de comunicaciones del DOT, y JD Michaels, director ejecutivo de MOECM de la ciudad de Nueva York, Foto Javier Castaño
MEDIOS ETNICOS Y COMUNITARIOS
El comisionado Rodríguez hizo énfasis en que la Oficina del Alcalde para Medios Etnicos y Comunitarios (MOECM) fue “mi baby” y que el DOT está asignando el 50% de su presupuesto de publicidad a estos medios de comunicación, como lo requiere la ley. “Yo no juego con esto y no sé qué están haciendo las otras agencias de la ciudad”, dijo el comisionado Rodríguez.
En la mesa principal estaba DJ Michaels, director ejecutivo de MOECM, cuyo objetivo es otorgar el 50% del presupuesto de publicidad de la ciudad a los medios étnicos y comunitarios, incluyendo medios impresos y digitales, televisión y radio.
“Hemos tenido éxito y hemos creado un directorio de medios étnicos y comunitarios, cuya próxima edición saldrá a finales de este mes de enero”, dijo Michaels. “Pero debemos admitir que hace dos años nuestro presupuesto era de $270 millones y debido a la crisis financiera y de inmigración, fue recortado a $20 millones el año pasado. Aunque este año no tenemos restricciones y volveremos con campañas de publicidad agresivas”.
El problema no es donde cargan las baterias(litio) el problema es que los dueños guardan estos vehículos en casas y apartamentos,yo me imagino que los cargadores públicos no serán gratis y los usuarios no dejaran sus vehículos solos,pues lo mas seguro es que se los roben..Pregunta…Y para cuando le meten mano con una buena multa (500$) a todos los que ya tienen la maña de tomar las banquetas de parqueo,poniendo en riesgo la vida de los peatonos…Yo creo que solucionar un problema y no ver los que afectan a otros,no es estar trabajando parejo por las comunidades…