Ydanis Rodríguez, comisionado del DOT en conferencia de prensa sobre Queens Boulevard. Fotos cortesía DOT
Las muertes por accidentes de tránsito han disminuido un 68 por ciento y las lesiones han disminuido un 35 por ciento desde que comenzó el proyecto en 2015
Con siete millas de carriles para bicicletas protegidos en cada dirección, Queens Boulevard ahora cuenta con el tramo continuo más largo de carriles para bicicletas protegidos en una calle de la ciudad de Nueva York
El comisionado del Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York (NYC DOT), Ydanis Rodríguez, anunció la finalización de la sexta y última fase del rediseño transformador de la ciudad, Vision Zero, de Queens Boulevard, antes conocido como el “Boulevard de la Muerte”.
El proyecto, que comenzó en 2015, ya ha dado como resultado una disminución drástica de las muertes y lesiones por accidentes de tránsito.
La sección final, entre Skillman y Roosevelt Avenues, incluye carriles para bicicletas protegidos con estacionamiento en la acera para mejorar la seguridad de los ciclistas; islas para peatones para acortar las distancias de cruce y, al mismo tiempo, fomentar giros más lentos y seguros; y ajustes adicionales en los tiempos de los semáforos para permitir más tiempo para que los peatones crucen antes de que las luces se pongan en verde.
Los andenes con jardines son parte del rediseño de Queens Boulevard.
Queens Boulevard tiene ahora más espacio para bicicletas.
El rediseño ha aportado mejoras de seguridad a lo largo de toda la longitud de Queens Boulevard, transformando este Corredor Prioritario Vision Zero en un bulevar multimodal de siete millas desde Queens Plaza hasta Hillside Avenue. El bulevar ahora cuenta con el tramo continuo más largo de carriles para bicicletas protegidos en una calle de la ciudad de Nueva York.
“Queens Boulevard era conocida como la ‘Bulevar de la Muerte’ y era una de las vías más peligrosas de toda la ciudad. Ahora, gracias a los cambios en el diseño de la calle, las lesiones y muertes por accidentes de tránsito han disminuido y la calle es más segura para todos”, dijo el comisionado NYC DOT, Ydanis Rodríguez. “La conclusión de este proyecto es un hito para Vision Zero en la ciudad de Nueva York y sirve como recordatorio de que nuestros rediseños de calles salvan vidas, independientemente de si se va en bicicleta, en automóvil o caminando”.
La fase final ofrece mejoras de seguridad a lo largo de una sección de una milla de Queen Boulevard a través del corazón de Sunnyside, conectando Long Island City, Queens Plaza y el puente Queensboro. El NYC DOT registró 351 lesiones por accidentes de tránsito entre 2019 y 2023 a lo largo de este tramo de la carretera.
El proyecto incluye carriles para bicicletas de ocho pies de ancho (que son aproximadamente dos pies más anchos que el carril para bicicletas protegido estándar) para acomodar mejor las bicicletas y las bicicletas eléctricas que viajan a diferentes velocidades, así como el ciclismo social en paralelo.
Los datos de antes y después de las secciones previamente rediseñadas del Queens Boulevard por el NYC DOT, desde Skillman Avenue hasta Jamaica Avenue, muestran importantes beneficios en materia de seguridad: las muertes totales en la carretera disminuyeron en un 68 por ciento, las lesiones disminuyeron en un 35 por ciento y las lesiones de peatones disminuyeron en un 45 por ciento. La incorporación de infraestructura segura para bicicletas ha llevado a un aumento en el uso de la bicicleta, con un aumento de entre el 100 y el 450 por ciento en el volumen de ciclistas en todo el corredor.
Mirando hacia el futuro
A partir de su exitoso rediseño, el NYC DOT pronto comenzará el siguiente capítulo de la notable transformación de Queens Boulevard. La agencia se asociará con el Departamento de Diseño y Construcción y el Departamento de Protección Ambiental para utilizar $23,75 millones en fondos federales, junto con $1,5 millones en fondos del presidente del distrito Donovan Richards y la concejal Julie Won, para mejorar la sección de Queens Boulevard que rediseñó por primera vez en 2015, desde Roosevelt Avenue hasta 73rd Street, reemplazando los tratamientos de seguridad pintados existentes a lo largo del corredor con mejoras de capital. Se estima que el proyecto costará casi $150 millones.
Las mejoras incluirán:
- Ampliar y reconstruir las medianas de las vías de servicio proporcionando un paseo peatonal elevado continuo y un carril para bicicletas separado a nivel;
- Reconfigurar varias rampas de acceso para mejorar la seguridad de todos los usuarios de la vía, reducir las distancias de cruce y crear un comportamiento de conducción más tranquilo y predecible;
- Mejorar la accesibilidad en todas las paradas de autobús;
- Instalar una barrera vertical y un parapeto con plantas para proteger a los peatones del tráfico a lo largo de la línea principal de Queens Boulevard;
- Agregar nueva iluminación, asientos públicos y paisajismo.
Se espera que la construcción de este proyecto de capital comience en 2025.
“Durante demasiado tiempo, Queens Boulevard ha sido una calle extremadamente peligrosa, en particular para peatones y ciclistas”, dijo la representante estadounidense Nydia M. Velázquez. “Con la implementación de la fase final del rediseño de Queens Boulevard por parte de la ciudad a lo largo del viaducto del tren 7, los peatones, ciclistas y automovilistas pueden transitar por esta calle de manera más segura. Gracias al Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York por su trabajo para que este proyecto se lleve a cabo”.
“Las numerosas e innovadoras mejoras de seguridad que se realizaron durante el rediseño de Queens Boulevard contribuirán en gran medida a prevenir el tipo de tragedias que le valieron a esta transitada vía su apodo no deseado”, dijo el presidente del distrito de Queens, Donovan Richards Jr. “Todos los neoyorquinos, sin importar cómo se desplacen por la ciudad, merecen viajar por calles seguras. Afortunadamente, este rediseño de Queens Boulevard ha hecho que la carretera sea mucho más segura que nunca. Felicito al DOT por su gran trabajo en este rediseño y espero ver la implementación de las mejoras de seguridad adicionales a lo largo de Queens Boulevard que estoy tan orgulloso de haber ayudado a financiar”.
“Obtener una financiación federal significativa y transformar Queens Boulevard, antes mejor conocido como el “Bulevar de la Muerte”, es uno de los mayores éxitos de esta administración”, dijo Ken Podziba, director ejecutivo de Bike New York. “Esperamos que la sección final se complete el próximo año y ver más reducciones en las muertes y lesiones por accidentes de tránsito. Aplaudimos al alcalde Adams y al comisionado Rodríguez por priorizar estas mejoras de seguridad necesarias en Queens Boulevard, que reducirán la violencia en el tránsito y mejorarán la calidad de vida de ciclistas, peatones y automovilistas. También estamos agradecidos con la administración Biden-Harris, el presidente del distrito Richards y el concejal Won por proporcionar los fondos necesarios para completar esta fase final”.
“Estamos encantados de celebrar otra fase de este proyecto que hace que Queens Boulevard sea más seguro y accesible para todos los neoyorquinos”, dijo Sara Lind, codirectora ejecutiva de Open Plans. “La combinación de carriles para bicicletas protegidos, cruces peatonales y reducción del tráfico con comodidades como plantaciones, iluminación y asientos crea un corredor holístico y verdaderamente habitable que sirve para más neoyorquinos que el tráfico vehicular sin restricciones. Felicitaciones al DOT por este proyecto transformador, que esperamos que sea un modelo para rediseñar las calles en cada rincón de la ciudad”.
“La Regional Plan Association (RPA) aplaude la finalización del rediseño de Queens Boulevard por parte del Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York”, dijo Tiffany-Ann Taylor, vicepresidenta de Transporte de RPA. “La seguridad de los usuarios de las carreteras más vulnerables de nuestra ciudad es esencial para un sistema de movilidad saludable y sostenible para todos nosotros. Priorizar a las personas por sobre las calles ha sido durante mucho tiempo un enfoque de la política de transporte de RPA y la defensa de su apoyo en nuestra región. Mejorar la seguridad de los ciclistas, diseñar giros más seguros y permitir más tiempo para que los peatones crucen es algo que los defensores de la seguridad del transporte han pedido durante mucho tiempo en una de las vías más mortales de Queens. RPA espera con ansias futuras asociaciones con el comisionado Rodríguez, el presidente del distrito Richards y los miembros del concejo municipal a medida que la ciudad implementa estas mejoras y comienza la construcción para asegurar la promesa de calles más seguras en Queens”.
“Estamos encantados de que todo el Queens Boulevard, el antiguo ‘Boulevard de la Muerte’, sea un lugar seguro para caminar y andar en bicicleta desde LIC hasta Jamaica”, dijo Laura Shepard, organizadora de Queens en Transportation Alternatives. “Estos nuevos carriles para bicicletas protegidos en Sunnyside proporcionarán un paso seguro y directo para la creciente población de ciclistas que viajan diariamente al trabajo. Las luces reprogramadas y las islas para peatones finalmente harán que sea más seguro cruzar la calle. Esperamos ver que este anuncio sea seguido por un carril para autobuses a lo largo de este segmento del corredor, paradas de autobús mejoradas y una red ampliada de carriles para bicicletas protegidos a lo largo de South Sunnyside y los corredores norte/sur. Arreglar Queens Boulevard ha sido una campaña prioritaria de TA durante más de una década, y es increíblemente conmovedor convertir finalmente una calle tan mortal en un faro de cambio para los cinco distritos”.
